Novo istanbulsko letališče, ki se za zdaj imenuje samo Istanbul Airport, predstavlja ambiciozen projekt, ki spreminja svetovno letalsko pokrajino. S svojo izjemno velikostjo in načrti za prihodnost postavlja nove mejnike v letalski industriji. Gradbeni projekt je bil zares obsežen, kar je povzročilo nekaj zamikov pri dokončanju in selitvi s starega letališča Atatürk. Kljub temu je selitev, ki je bila ena največjih v zgodovini letalstva, uspešno izvedena, kar omogoča hitro povečevanje števila letov in potnikov.
Zgodovinska selitev letališča: Iz Atatürka na novo letališče
Selitev s starega letališča Atatürk na novo letališče Istanbul je bila izjemno kompleksen podvig. Zahtevala je premik ogromne količine opreme, ki je bila po obsegu primerljiva s 33 nogometnimi igrišči. Ta selitev je bila izvedena v 45 urah s pomočjo stotin tovornjakov, ki so skupno prevozili 400.000 kilometrov, kar je enakovredno desetkratnemu obhodu Zemlje. Kljub začetnemu skepticizmu glede izvedbe v tako kratkem času, je bil proces selitve izveden skoraj po načrtih. Med selitvenim vikendom, ki je trajal od petka zjutraj do polnoči v nedeljo, je bil promet omejen, kar je vplivalo tudi na lete iz Ljubljane. Kljub temu se je število letov na novo letališče hitro povečalo, saj so vse glavne letalske družbe pričele z vzletanjem in pristajanjem na novi lokaciji.
Prvi vtisi potnikov: Grandioznost in izzivi novega terminala
Novi terminal istanbulskega letališča je s svojimi visokimi stropi in osupljivim dizajnom deležen pohval. Njegova velikost je pričakovana, saj gre za največji letalski potniški terminal na svetu s skoraj poldrugim milijonom kvadratnih metrov površine. Vendar pa velikost prinaša tudi izzive. Nekateri potniki so opazili, da različni kraki terminala, ki spominjajo na obliko hobotnice, niso povezani z vlaki, in da ponekod primanjkuje tekočih trakov za hitrejše premikanje. Izmerjeno je bilo, da lahko pot od enega konca terminala do drugega traja več kot 25 minut hitre hoje. Za primerjavo, letališče v Dubaju z podobno kapaciteto uporablja tri terminale, ki so med seboj povezani z vlaki.
Nenavadno se je nekaterim zdelo tudi dejstvo, da se na tem ultramodernem letališču vsa letala ne priklopijo na vhodne terminale, temveč parkirajo zunaj, včasih na precejšnji oddaljenosti. To je pomenilo, da so se potniki od pristanka do parkirnega mesta ali do zgradbe terminala vozili z avtobusom, v nekaterih primerih pa je prišlo celo do izgubljanja voznikov avtobusov. Zato je za potnike z omejenim časom med dvema letoma trenutno lahko izziv prijetno izkušnjo na novem istanbulskem letališču.
Gigantske razdalje in smeli načrti: Vizija prihodnosti
Novo letališče se nahaja severno od Istanbula, na evropski strani, vendar trenutno nima neposredne železniške ali metrojske povezave z mestom. Glavni letalski prevoznik na novem letališču je turška družba Turkish Airlines, katere posel je po letu 2008 izjemno hitro rastel, trikrat hitreje od povprečne svetovne rasti v letalski industriji. Kljub prekinjenemu vzponu zaradi terorističnih napadov leta 2016, družba za letošnje leto načrtuje prevoz 74 milijonov potnikov. Turkish Airlines ima deseto največjo floto letal na svetu in nenehno povečuje število letov ter destinacij, s čimer se Istanbul utrjuje kot pomembno globalno vozlišče.
Odprtje gigantskega terminala je le prva faza ambicioznega gradbenega projekta, ki naj bi se nadaljeval do leta 2028. Takrat naj bi na več kot 76 kvadratnih kilometrih zrasel pravi aerotropolis, ki bo vključeval pisarne, hotele, mošeje, konferenčne in medicinske centre ter sejemsko razstavišče. Turške oblasti napovedujejo, da bo takrat letališče postalo največje na svetu, sposobno sprejeti 200 milijonov potnikov letno.
Gradnja in kapacitete: Od načrtov do realnosti
Novo letališče Istanbul je bilo uradno odprto 29. oktobra, na obletnico turške samostojnosti. Projekt je bil ocenjen na 10,3 milijarde evrov, vendar se stroški gradnje do konca predvidoma povzpnejo do okoli 20 milijard evrov. Gradnjo je začelo 30.000 delavcev, razdeljena pa je bila na štiri faze. Prva faza, ki je vključevala glavno terminalsko stavbo s kapaciteto 90 milijonov potnikov na leto, naj bi se končala oktobra 2018. Končna faza naj bi bila zaključena do leta 2030, ko naj bi letališče lahko sprejelo 150 milijonov potnikov letno, kar je znatno več od trenutno najbolj prometnega letališča na svetu, Hartsfield-Jackson v Atlanti.
Po dokončanju vseh faz naj bi letališče imelo šest vzletno-pristajalnih stez, dve terminalski stavbi in dva kontrolna stolpa. Trenutno je v eni uri mogoče izvesti več kot 120 vzletov in pristankov, kar presega zmogljivosti prejšnjega evropskega rekordera, pariškega letališča Charles de Gaulle.
Povezava z mestom: Dostopnost in transportne možnosti
Novo letališče Istanbul se nahaja približno 45 kilometrov od središča mesta. Trenutno je s turško gospodarsko metropolo povezano predvsem s cestnim prometom. Na voljo so javni avtobusi IETT in letališki prevozi HAVAIST, ki pokrivajo različna območja mesta. Za turiste, ki želijo prihraniti in si olajšati potovanje, je na voljo Istanbul Tourist Pass, ki omogoča popuste pri uporabi letaliških prevozov HAVAIST in ponuja številne druge ugodnosti, kot so brezplačen vstop v muzeje in vodeni ogledi.
Za tiste, ki cenijo udobje in imajo večjo družino ali prtljago, se priporoča zasebni prevoz. Ta zagotavlja fiksno ceno, udoben in varen prevoz neposredno do hotela ter pomoč pri prenosu prtljage. Čeprav so zasebni prevozi lahko dražji, so bistveni za novince v Istanbulu, ki niso seznanjeni z mestnim javnim prevozom.
Okoljski vidiki in vpliv na razvoj
Gradnja novega letališča ni potekala brez okoljskih pomislekov. Leta 2013 je bilo ocenjeno, da bo zaradi gradnje posekanih 658.000 dreves, skoraj dva milijona pa naj bi jih bilo presajenih. Gradnja je povzročila izginotje na stotine starih vasi in tradicionalne krajine med Bosporjem in Črnim morjem. Kljub okoljskim pomislekom in pravnim oviram pri pripravi študije o vplivu na okolje, je gradnja potekala naprej.
Turške oblasti pričakujejo, da bo novo letališče pomembno prispevalo k turškemu BDP, povečalo ga bo za 4,9 odstotka oziroma za 79 milijard dolarjev, dolgoročno pa naj bi prineslo 225.000 novih delovnih mest. Istanbul, mesto na meji med Evropo in Azijo z okoli 15 milijoni prebivalcev, postaja vse bolj pomembno globalno vozlišče, novo letališče pa bo še dodatno okrepilo njegov položaj v mednarodnem prometu.
Infrastruktura in storitve v terminalu
V terminalih novega istanbulskega letališča so na voljo številne storitve za potnike, vključno s trgovinami, brezcarinskimi prodajalnami, kavarnami, restavracijami, menjalnicami, bankami, najemom vozil, informacijskimi pulti in prostori za prtljago. Pred vstopom v salon za odhode morajo vsi potniki opraviti varnostni pregled. V območju prihodov so na voljo trgovine, brezcarinski prostori, restavracije, menjalnica, najem vozil in pisarne za hotelske rezervacije. Pametna tehnologija naj bi dramatično spremenila upravljanje letališč, kar bo potnikom olajšalo organizacijo njihove "življenja na letališču" z uporabo različnih mobilnih aplikacij.