Avtobusna postaja Podpeč Ljubljana, kljub temu da ni izrecno omenjena v uporabniških podatkih, je pomemben del širše prometne mreže, ki jo povezuje linija št. 27. Razumevanje zgodovine in razvoja te linije nam omogoča vpogled v dinamiko urbanističnega razvoja Ljubljane in prilagajanje javnega prevoza potrebam prebivalcev in gospodarstva. Linija št. 27, ki povezuje Vevče z Rudnikom, je skozi desetletja doživela številne spremembe, odražajoč rast industrijskih con, širitev nakupovalnih centrov in spreminjajoče se prometne tokove.
Nastanek in zgodnje faze razvoja linij
Začetki današnje linije št. 27 segajo v zgodnja 70. leta 20. stoletja, ko se je pričela gradnja nove industrijske cone Moste na območju, ki ga danes poznamo kot območje ob Letališki cesti. Povečano število zaposlenih v novih poslovnih objektih, tovarnah in obratih je narekovalo potrebo po boljši javni povezavi s središčem mesta. Po letu 1980 so avtobusi na progah št. 2 in 7, ki so vozili iz Novih Jarš, podaljšali svojo pot do tovarne Rog v času prometnih konic. Ta začasna rešitev ni bila zadostna za zadovoljitev naraščajočega števila potnikov, zato se je pojavila potreba po celodnevni avtobusni povezavi tega predela s centrom mesta.
Leta 1988 je bila sprejeta odločitev o podaljšanju proge št. 2 z obračališča Moste v Zeleni jami. Nova trasa je potekala po Kavčičevi ulici na Letališko cesto, pri čemer je proga nosila oznako Letališka - Nove Jarše. Ta rešitev je povzročala zmedo med potniki, saj so avtobusi v isti vožnji dvakrat vozili po Kavčičevi ulici, kar je oteževalo razumevanje končnega cilja poti.
Uvedba nove proge in njena evolucija
Zmeda se je končala 1. aprila 1992, ko je bila uvedena nova proga št. 17 Letališka - Fužine. Sprva je bila načrtovana kot povezovalna proga industrijske cone z Zaloško cesto in naj bi obratovala do Kodeljevega. Vendar pa so na željo prebivalcev Fužin linijo podaljšali do obračališča na Chengdujski cesti.
Po letu 1993 je sledilo naglo širjenje nakupovalnega središča v nekdanjih Javnih skladiščih, danes znanega kot BTC. Ta razvoj je močno vplival na potek avtobusnih linij. 1. julija 1996 je bila proga št. 17 preusmerjena skozi BTC in podaljšana v center do Kongresnega trga. Posledično so bile ukinjene vožnje avtobusov na odseku Kajuhova - Nove Fužine. Tako je nastala proga št. 17 Kongresni trg - BTC - Letališka, ki je sprva obratovala le ob delavnikih in sobotah.
Širitev in prilagoditve linije 27
Pomemben mejnik v razvoju linije je bil dosežen leta 2001 z odprtjem kina Kolosej. 3. septembra istega leta je bila spremenjena trasa proge znotraj BTC-ja, da bi obšla novo atrakcijo. Nadaljnje širjenje javnega prevoza je sledilo 3. septembra 2007, ko je bila proga podaljšana od Kongresnega trga do nakupovalnega središča na Rudniku. Nova, podaljšana linija je dobila oznako št. 27 Letališka - BTC - NS Rudnik. Ob nedeljah je obratovala skrajšana proga, ki je bila preimenovana v linijo št. 27K.
Julija 2015 je linija 27K doživela poskusno podaljšanje izpred Koloseja do vodnega mesta Atlantis, kar je sovpadlo s podaljšanjem obratovalnega časa, saj so avtobusi začeli z rednim obratovanjem že ob 9.00.
Spremembe zaradi prenove in pandemije
S 1. septembrom 2015 je po osrednjem delu Slovenske ceste, ki je bil zaprt zaradi prenove, ponovno stekel avtobusni promet. Istega dne je bila linija 27, skupaj z nekaterimi drugimi linijami, poskusno preusmerjena z osrednjega dela Slovenske ceste. Avtobusi so zavili s Slovenske ceste na Šubičevo, Bleiweisovo, Gosposvetsko, ter nazaj na Slovensko in nadaljevali pot proti Bavarskemu dvoru. Razlogi za to spremembo so bili povezani z manjšim številom prestopanj potnikov na osrednjem delu Slovenske ceste in relativno nizkim letnim številom prepeljanih potnikov (manj kot 2.000.000). Z odprtjem prenovljenega južnega dela Slovenske ceste je 8. maja 2016 linija 27 uradno ponovno začela obratovati po osrednjem delu Slovenske ceste.
Med razglašeno epidemijo COVID-19 so zaradi nočne omejitve gibanja začasno ukinili nočne vožnje avtobusov. Po ponovni vzpostavitvi nočnih voženj pa režima obratovanja na linijah 27 in 27K niso nikoli podaljšali. Zaradi nerentabilnosti je bila linija 27K dokončno ukinjena 25. junija 2023.
23 Tips I Wish I Knew Before Visiting Ljubljana, Slovenia
Nedavne spremembe in prihodnost linije
septembra 2024 je trasa linije 27 doživela pomembne spremembe na območju BTC-ja. Te spremembe so sovpadle s podaljšanjem linije 7 do parkirišča P+R na Letališki in ukinitvijo linije 7L. Na liniji 27 je bilo ukinjenih štiri postajališča: BTC-uprava, BTC-tržnica, BTC-Kolosej in BTC-Merkur (slednje je ostalo na liniji 24). Avtobusi tako ne zavijejo več na Ulico gledališča BTC, temveč vozijo naprej po Ameriški ulici, mimo novih postajališč BTC-Kristalna palača in BTC-tržnica ter naprej po Italijanski ulici in Latinskem trgu do obstoječega postajališča BTC-Emporium.
julija 2025 je bila trasa linije 27 ponovno preusmerjena, tokrat preko starega obračališča na Letališki, mimo Polja do obračališča Vevče. Ta sprememba je zagotovila direktno povezavo Vevč s središčem mesta, kar je bil eden izmed prvotnih ciljev razvoja te linije. Končno postajališče linije št. 202082 Flajšmanova predstavlja novo točko v tej povezavi, ki se navezuje na postajališča Dobova - Ljubljana in Ljubljana - Metlika d.m. AP in ŽP Ljubljana.
Linija št. 27 trenutno obratuje ob delavnikih in sobotah, medtem ko ob nedeljah in praznikih ne obratuje. Avtobusi najpogosteje vozijo med delavniškimi prometnimi konicami, kar odraža njeno vlogo kot ključne povezave med stanovanjskimi, poslovnimi in nakupovalnimi območji.
V primeru popolne prometne zapore zaradi prireditev v Križankah ima linija 27 predviden stalni obvoz, ki poteka po relaciji Slovenska (redna trasa) - Barjanska - Kopačeva - Opekarska - Janežičeva - Karlovška (redna trasa), ter enako v obratni smeri. Med obvozom avtobusi ustavljajo na vseh rednih postajališčih.
Pomembna postajališča in povezave
Med ključnimi postajališči na liniji št. 27 so:
- Vevče: Končno postajališče, ki zagotavlja povezavo tega območja s centrom mesta.
- BTC City Ljubljana: Ključno nakupovalno in poslovno središče, ki ga linija povezuje s preostalim delom mesta. Spremembe trase znotraj BTC-ja so prilagojene novi infrastrukturi in obiskovalcem.
- Rudnik: Južno nakupovalno središče, ki je bilo v preteklosti cilj podaljšanja linije.
- Bavarski dvor (Korabar): Pomembno prometno vozlišče v središču Ljubljane, ki omogoča prestopanje na druge linije mestnega prometa, kot so linije št. 600011, ter povezave z medkrajišnim prometom, kot je Ljubljana - Metlika d.m.
- Postajališča v bližini borze in Telekoma: Poudarjajo povezavo z poslovnimi centri mesta.
Linija št. 27 predstavlja pomemben del javnega potniškega prometa v Ljubljani, saj povezuje različna območja mesta in zadovoljuje potrebe širokega kroga potnikov, od zaposlenih v industrijskih conah do obiskovalcev nakupovalnih centrov in prebivalcev. Njena zgodovina je zgodba o nenehnem prilagajanju urbanističnim spremembam in potrebam sodobnega življenja.